Диагностика

Материал из Mazda RX-8 - Энциклопедия RotaryCars.ru
Перейти к: навигация, поиск

Нестабильные обороты[править]

Плавающие обороты могут говорить о наличии одной или нескольких проблем:

1. Наличие отложений в полости дроссельной заслонки. Отложения образуют буртик, который препятствует нормальной работе заслонки. Данная проблема легко устраняется смыванием буртика жидкостью для чистки карбюраторов или аналогичной.

2. Загрязнение приемной сетки бензонасоса. Данная проблема устраняется заменой или чисткой сетки, которая является по сути фильтром грубой очистки. В качестве замены можно подобрать подходящую по размеру сетку от отечественных автомобилей.

3. Проблемы с зажиганием. Сюда можно включить и неисправные свечи, слетевшие провода, пробитые катушки. Любое лечение нестабильных оборотов должно начинатся с проверки системы зажигания. Иногда бывает достаточно просто поправить слетевший с свечи колпачек.

4. Падение компрессии в связи с общим износом двигателя. Если обороты начинают колебатся в широких пределах (от 500 до 1000 об) или обороты ощутимо падают при включении дополнительной нагрузки(кондиционер, дальний свет) это может говорить о начинающихся проблемах с двигателем. В таком случае необходимо произвести замер компрессии

Не заводится[править]

Машина может не заводиться по множеству причин, может быть севшим аккумулятор, могут быть проблемы с сигнализацией и иммобилайзером, могут быть неисправны катушки и свечи. Но сейчас мы рассмотрим основную проблему, по которой Ваша рыкса может не завестись. Данная проблема знакома очень многим рыксоводам и привела некоторых к огромным расходам на переборку исправных моторов. Возникает проблема вследствии конструктивных особенностей роторного мотора и его склонности к "заливу" свечей. Случается эта неприятность в основном из за глушения не прогретого мотора. При холодной заводке главный компьютер подает обогащенную смесь для более быстрого выхода катализатора на рабочую температуру. Если в такой момент заглушить машину, переобогащенная смесь оседает на стенках статора и бензин смывает маслянную пленку, которая обеспечивает компрессию. Компрессия в таком моторе может упасть до нуля и завести машину обычным методом практически невозможно. В приступе отчаяния некоторые владельцы везут такие машины в сервисы, где им меряют компрессию, замер показывает отсутствие компрессии и некомпетентный мастер ставит диагноз о смерти мотора. При вскрытии такого мотора он оказывается в отличном состоянии. Для избежания подобных проблем следует соблюдать несколько простых рекомендаций: 1. Не глушите машину сразу после заводки, дайте ей прогреться хотя бы до начала движения стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Прогревать машину можно в движении. 2. Перед любым глушением возьмите в привычку поднимать несколько раз обороты двигателя до 3-4 тыс об/мин(прогазовка), поворачивайте ключ выключения зажигания в момент подъема оборотов - это просушит свечи и не даст скопиться лишнему бензину на стенках статора. 3. Вовремя меняйте свечи зажигания и содержите их в чистоте 4. Всегда предупреждайте работников сервисов, на которых Вы собираетесь оставить машину на несколько дней, о особенностях заводки и глушения Вашей машины. Очень часто машину заливают маляры и рихтовщики, так как часто переставляют машину с места на место и не прогревают при этом. Существуют версия, что залив свечей происходит из за подтекания топливных форсунок, которые не держат давление. Если Ваша машина сильно часто оказывается в такой ситуации, есть смысл снять форсунки и проверить их на специальном стенде. Если форсунка не укладывается в нормы по протеканию, она подлежит замене.

Плохо заводится, когда двигатель горячий[править]

Данная проблема, как правило, связана с предельным износом радиальных уплотнений ротора(апексов) и является предвестником приближающейся переборки. При появлении этой проблемы необходимо произвести замер компрессии и по результатам замера принимать решение о переборке мотора, пока не произошло разрушение апекса, которое приведет к намного более серьезным затратам на ремонт.


Металлические звуки из двигателя[править]

Металлические звуки из двигателя могут происходить по нескольким причинам. Первый и самый безобидный звук вызывает дрожание рычага привода заслонки впускного коллектора. Звук этот бывает на холостых и малых оборотах, с ростом оборотов звук исчезает. Проверить просто - нужно рукой придержать привод заслонки и убедится, что звук пропадает. Лечится регулировкой ограничителя рычага или одеванием пластиковой трубки на ограничитель хода рычага

Вторая причина появления металлических звуков намного серьезнее и проявляется по другому. Звук становится слышен при разгоне на оборотах от 3 до 5 тыс и резко пропадает при переключении передачи. На холостых и малых оборотах звук не слышен. Звук похож на встряхивание металлических шариков или на дрожание металлической пластинки в колесе велосипеда(детская забава). Звук вызывают прорывающиеся, через изношенные или треснувшие апексы, сгорающие в двигателе газы. Устойчивое наличие этого звука, как правило, говорит о уже случившейся поломке апекса и предвещает скорый ремонт. В комплексе с этим звуком обычно присутствуют и другие признаки поломки апекса


Вибрация двигателя[править]

См. Вибрации, нестабильные холостые

Тарахтит снизу[править]

Металлический звук появляется под днищем машины на холостых оборотах или при включении режима D на автомате. Звук вызывает погнутая перемычка под днищем. Для устранения звука необходимо открутить и выровнять перемычку. На рисунке перемычки обозначены номерами 1 и 2


Глохнет на холостых[править]

Основной симптом предельного износа или поломки апексов. Обычно проявляется с появлением металлического стука из двигателя. Сильнее проявляется на машинах с автоматом и выражается в произвольном глушении машины на сброс оборотов при остановке перед светофором или при включении дополнительной нагрузки(кондиционер, электроусилитель руля, дальний свет). Происходит это из-за недостаточной компресии на холостых оборотах двигателя. Проверить это можно добавив 2Т масло в бак автомобилю. Если после этого авто перестает глохнуть на холостых на сбросе газа, то скорее всего Ваш двигатель требует срочного ремонта. Первым действием должен стать замер компрессии


Потеря мощности[править]

Потеря мощности может быть вызвана множеством причин. Тут и общее состояние мотора, и состояние системы зажигания и чистота системы питания. Чаще других встречаюся две причины - это забитие и оплавление сот катализатора и забитие сетки бензонасоса. Проверить состояние сот катализатора можно через отверстие второго лямбда зонда. Для этого его нужно выкрутить и ввести в отверстие лампочку на тонком проводке. Это позволит визуально оценить наличие оплавленных сот или отломанных кусков. Если Вы обнаружили в катализаторе такие вещи, то его придется менять. Простое удаление катализатора не является хорошим выходом, так как это вызывает проблемы с работой лямбда зондов и расходом бензина. Поэтому желательно установить или оригинальный катализатор или кустарно изготовленный различными умельцами, например такой Забитую сетку бензонасоса можно поменять на подходящую по размеру сетку от отечественных инжекторных машин либо заменить вместе с бензонасосом.


Троит двигатель[править]

Двигатель может "троить" при неисправности системы зажигания. В первую очередь необходимо проверить фиксацию свечных проводов, состояние свечей и исправность катушек зажигания.


Срабатывает отсечка (по оборотам)[править]

Отсечка по оборотам срабатывает на непрогретом двигателе,при недостаточном уровне масла в двигателе или при неисправности ОМР(дополнительный маслянный насос). Или же нужно поменять прокладку между сиденьем и рулём.

Отсечка по скорости[править]

Некоторые автомобили оборудованы ограничителем скорости, срабатывающим на 180/200 км/час. Как правило это машины из Японии и Америки. Для обхода этого ограничения существуют специальные приспособления (для АКПП подходит Apexi RSM,HKS SLD Type III. Для HP МКПП только HKS SLD Type III). Так же возможен вариант перепрошивки ЭБУ. Прошивка значительно дешевле и позволяет, так же изменить и другие параметры, а не только убрать ограничение скорости.


Замер Компрессии[править]

См. статью Замер Компрессии