Доработки

Материал из Mazda RX-8 - Энциклопедия RotaryCars.ru
Перейти к: навигация, поиск

ВНИМАНИЕ! ВСЕ ДОРАБОТКИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ И ВЫПОЛНЯЮТСЯ ТОЛЬКО НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!


Увеличение давления масла[править]

Этот способ направлен на увеличение давления в системе смазки. Для этого нужно увеличить жесткость пружины в регуляторе давления масла, который стоит внутри двигателя. Добраться к нему можно сняв масляный поддон.


Видеоинструкция по модификации: http://www.rebuildingrotaryengines.com/videos/Oil_Pressure_Increase_With_Rear_Oil_Regulator

Увеличить жесткость пружины можно ограничив ее ход, выполняется это путем сжатия регулятора в прессе. Доработанный регулятор выглядит так (на картинке слева): F4b295e6527c.jpg

Изменение работы масляного термостата[править]

Этот способ направлен на изменение работы редукционного клапана, который стоит в переднем торце эксцентрикового вала. Этот клапан снижает давление масла во время прогрева двигателя, что может приводить к масляному голоданию опорных вкладышей. Модификация фиксирует клапан в открытом положении, что обеспечивает давление масла в эксцентриковом валу при любой температуре.

Данную модификацию следует с особой осторожностью применять в холодных регионах страны и людям, использующим масло повышенной вязкости (10W40, 10W50 и т.д.)

Видеоинструкция по модификации: http://www.rebuildingrotaryengines.com/videos/Eccentric_Shaft_Thermal_Bypass_Valve_Modification

Ограничение подачи воздуха на масляные форсунки[править]

Данная модификация направлена на увеличение количества впрыскиваемого в двигатель масла. Следует с особой осторожностью применять на праворульных автомобилях, так как у них наблюдается очень большой расход масла, что приводит к очень быстрому коксованию мотора. Не рекомендуется полностью прекращать подачу воздуха, оставляйте небольшое отверстие в заглушке, что бы обеспечить минимальное поступление воздуха. Расход масла не должен превышать одного литра на тысячу км. Обсуждение на форуме RotaryCars.ru: http://forum.rotarycars.ru/showthread.php?13006

Адаптер для разделения системы смазки[править]

Данная модификация направлена на разделения системы смазки двигателя и системы впрыска масла. Грязное масло из общей системы смазки может забивать тонкие каналы в ОМР(дополнительный масляный насос), подающие трубки и масляные форсунки, что приводит к ограничению впрыска и ускоренному износу уплотнений ротора. Для того, что бы изолировать систему смазки двигателя от системы впрыска масла, был разработан специальный адаптер, который устанавливается между двигателем и ОМР и позволяет подавать к масляным форсункам чистое масло из отдельного резервуара, который также устанавливается в моторном отсеке. Таким образом масло из двигателя не расходуется на впрыск, что позволяет содержать в чистоте систему впрыска масла и увеличить интервалы замены масла в двигателе.

03779b55a3be.jpg 27e3d0872cf7.jpg 8adc4c987f5a.jpg

Установка фильтра на трубку, подающую воздух к масляным форсункам[править]

Данная простая модификация позволяет содержать в чистоте масляные форсунки. В качестве фильтра используется прозрачный бензиновый фильтр от Жигулей, который вставляется в разрез подающей воздух трубки. При установке обратите внимание на стрелку на фильтре, она должна соответствовать направлению движения воздуха (от гофры к двигателю)