Замер Компрессии

Материал из Mazda RX-8 - Энциклопедия RotaryCars.ru
Перейти к: навигация, поиск

Компрессия - замер и расшифровка[править]

ВНИМАНИЕ!! Любой замер компрессии должен производиться на прогретом до рабочей температуры моторе с полностью заряженным аккумулятором! Любые попытки мерять компрессию на холодном, не заводящемся(залитом) моторе приводят к ошибочным результатам, вплоть до нулевой компрессии и переборки!


Замер роторным компрессометром[править]

В официальных и специализированных сервисах замер компрессии производится с помощью специального компрессометра, который представляет собой электронное устройство с датчиком давления, который вкручивается вместо свечи зажигания. Преимущество данного метода в очень точном определении величины компрессии и возможность определить малейшие отклонения от нормы. При возможности всегда пользуйтесь именно таким способом замера. Выглядит роторный компрессометр следующим образом:

Compression.jpgReCT-04 OverallHomePage2.jpg

На экране отображаются показания компрессии по 3 объемам секции и обороты стартера.


Замер обычным компрессометром[править]

14932.jpg

На практике замерять компрессию специальным компрессометром можно только в Москве, Санкт-Петербурге и еще нескольких городах России и Украины, во всех остальных городах рыксоводам ничего не остается, как приспосабливать для замера обычные стрелочные компрессометры. Данный способ не дает точных показателей компрессии, но дает возможность определить примерное состояние мотора. Для замера используется компрессометр с резиновым шлангом и вкручивающимся носиком.

Основным секретом замера является удаление обратного клапана, находящегося в носике компрессометра. В некоторых моделях он выкручивается, в некоторых моделях его нужно аккуратно зафиксировать в открытом положении спичкой или высверлить. После того как Вы приготовились к замеру, следуйте следующим советам:

  • 1. Проверьте, что батарея полностью заряженна
  • 2. прогрейте двигатель до рабочей температуры
  • 3. Дайте 10 минут остыть
  • 4. Выкрутите обе верхние свечи
  • 5. Вытащите реле бензонасоса( находится в коробке предохранителей возле левой фары,называется FUEL PUMP)
  • 6. Отсоедините разъем от датчика положения эксцентрикового вала( находится с левой стороны центрального шкива), если не найдете, можно отсоединить разъемы от катушек зажигания(находятся на левой стороне мотора под дроссельной заслонкой)
  • 7. Вкрутите носик компрессометра в отверстие свечи первой секции
  • 8. Теперь Вам потребуется помощник, который должен сесть за руль, полностью нажать педаль газа и крутить стартером 5-10 сек. В это время Вы должны внимательно следить за движением стрелки компрессометра. Стрелка должна показывать одинаковые показания во время каждого скачка давления, которые будут соответствовать прохождению каждой грани ротора. Если в каком то скачке Вы увидете меньшие значения, это говорит о наличии проблемы с одним или несколькими апексами.

Повторите последний пункт для второй секции. На исправном моторе, хорошем стартере и заряженной АКБ, компрессометр должен показать не менее 6 кг/см2


Прогнозы и калькулятор комрессии[править]

Показания компрессии в роторном моторе очень зависят от оборотов двигателя во время замера. Нормативные значения компрессии даны для 250 об/мин. Но каждый стартер развивает разные обороты, поэтому для стандартизации показаний был разработан калькулятор компрессии с помощью которого Вы можете привести свои показания к нормативным.

Отличный калькулятор компрессии: http://foxed.ca/index.php?page=rotarycalc (с учетом степени сжатия двигателя и атмосферного давления)

Также есть приемлемый способ пересчитать "на руках", не претендующий на высокую точность. (спасибо, Andy)

  • Берем свои обороты и отнимаем от 250, к примеру 250-196=54
  • Полученную сумму умножаем на 0.34 - 54х0.34=18.36
  • Результат прибавляем к компрессии, которая была на 196 оборотах


В целом выглядит так:

  • 88 psi при 196 об
  • 250-196=54
  • 54х0.34=18.36
  • 88+18.36=106.36
  • 106.36 при 250 об


Значения компрессии (Норматив)[править]

Стандартное: 830 kPa {8.5 kgf/cm2, 120 psi} [250 rpm]

Минимальное: 680 kPa {6.9 kgf/cm2, 98.6 psi} [250 rpm]

Допустимая разница в секциях: до 150 kPa {1.5 kgf/cm2, 21.8 psi}

Допустимая разница в роторах: до 100 kPa {1.0 kgf/cm2, 14.5 psi}


Подсчет апексов (если нет компрессометра или есть подозрение на застрел) (от MEG)[править]

Первой процедурой после поломки двигателя, или вероятной поломки двигателя является подсчет апексов.

В общих чертах процедуру нужно выполнять следующим образом:


  • Выкручиваешь руль вправо. до конца (или снимаешь колесо левое переднее).
  • Лезешь в арку головой и ищешь там свечи. возможно придётся откинуть резиновую занавеску за которой они прячутся.
  • Выкручиваешь свечи - смотришь на них - запоминаешь как выглядят (потом тут напишешь, если никакого криминала больше не найдёшь).
  • Твой товарищ берётся за любой из шкивов движка и медленно крутит за него трещоткой с соответствующей головкой, а ты смотришь в отверстие свечи (с большой дырой) и считаешь апексы. Апекс выглядит как вдруг повернувшееся ребро ротора как раз в свечное отверстие. на ребре ротора будет видна пластинка наподобие лезвия бритвы но потолще. в каждой секции таких три. если все три ребра имеют "лезвия" - тебе повезло, мотор не застрелился, надо искать дальше, желательно не заводить пока не найдёшь мастеров. Если в одном ребре "лезвия" нет - ищи мотор или мастера который переберёт надёжно. В Москве таких не один. Учти, всё это на не заведённой машине, а то вдруг. и лучше от греха скинуть клемму с аккумулятора при процедуре. Если будешь "лезвия", сиречь апексы, трогать пальцем или ещё чем проверяя как они там сидят - смотри чтоб товарищ не прокрутил тебе палец или отвёртку. если отвёртку - то гарантировано мотор потом разбирать и чинить. если палец - потом не сможешь застрелиться без пальца из пистолета когда посчитаешь на сколько денег попал...


Примечания:

  • Свечи выкручиваются головкой на 20 (можно использовать шестигранную на 21), при том очень рекомендуется использовать карданчик, иначе можно сломать свечу.