Масляные форсунки

Материал из Mazda RX-8 - Энциклопедия RotaryCars.ru
Перейти к: навигация, поиск

Проблема с масляными форсунками на RX-8[править]

Исправность маслянных форсунок на RX-8 является очень важным фактором долгой жизни мотора. От них напрямую зависит смазка апексов и боковых уплотнений мотора. Существует мнение, что многие проблемы с мотором RX-8 возникали именно из за неправильного расположения маслянных форсунок. В отличие от RX-7, где была всего одна центральная форсунка на каждую секцию, в RENESIS применили по 2 форсунки, но повернули их на боковые крышки. В результате самая нагруженная середина апекса оставалась сухой, что вызывало локальный перегрев и разрушение апекса. В рестайлинговом моторе Мазда исправила эту ошибку и добавила дополнительные форсунки для смазки середины апекса.


Внешний вид и устройство форсунки

1editednw3.jpg


Проблемы масляных форсунок(МФ) заключаются в их постепенном загрязнении маслом двигателя, причем загрязняется и сам носик МФ и обратный воздушный клапан, расположенный в корпусе МФ. Как правило обратные клапана не держат у большинства МФ. Поддержание чистоты МФ является залогом долгой жизни Вашего мотора.


Диагностика масляных форсунок[править]

Существует простой и доступный большинству владельцев способ проверки обратных клапанов МФ. Воздух к МФ подается через специальный распределитель. К распределителю воздух подается по резиновой трубке от гофрированного резинового патрубка, расположенного сразу после воздушного фильтра. Каждая масляная форсунка оборудованна встроенным обратным клапаном, который имеет свойство забиватся грязью. Смысл проверки убедиться, что все клапаны держат воздух. Для этого находим резиновую трубку, идущую к распределителю и вытаскиваем ее конец из резиновой гофры. Протирает салфеткой конец трубки и дуем в неё - воздух должен проходить свободно. Теперь тянем воздух в себя - должен образоваться вакуум и воздух идти не должен. Если хоть немного травит, тогда по очереди снимаем резиновые трубки с маслянных форсунок и перекрываем пальцем, повторяя каждый раз тест на вакуум. Так можно вычислить неработающие форсунки


CHU0113W0021.jpg

Замена масляных форсунок[править]

Для замены масляных форсунок достаточным будет снятие только пластиковой части впускного коллектора.


Принцип работы масляных форсунок[править]

Масляная форсунка имеет несколько отверстий:

  • Входные отверстия для подачи масла. Сюда приходит масло (под сравнительно низким давлением) с насоса ОМР.
  • Входное отверстие для подачи воздуха. Суда приходит воздушный шланг от "распределителя" воздуха (который является простым разветвителем).
  • Сопло для распыления масла.


Внутри масляной форсунки имеется несколько важных элементов:

  • Воздуховод.
  • Обратный клапан (позволяет воздуху двигаться только в одном направлении - внутрь камеры сгорания).
  • Камера, заполняемая маслом. Находится непосредственно перед соплом и после обратного клапана.


Масло (из центральной системы смазки или 2т адаптера) по специальным трубкам доставляется насосом ОМР в камеры форсунок. Воздух. Воздушные трубки от масляных форсунок соединяются "распределителем" в одну и входят в воздуховод двигателя между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром. Давление в этой системе имеет пренебрежимо малую разницу с атмосферным (при исправном воздушном фильтре). Отсюда можно сделать заключение, что форсунки имеют просто доступ к атмосфере, а воздух в них входит очищенный общим воздушным фильтром. Постепенно грязь, проходящая через воздушный фильтр, засоряет форсунки. При возникновении в камере сгорания разряжения (вызванного естественным движением ротора), обратный клапан открывается, масляная форсунка начинает засасывать воздух из атмосферы, который проходит через сопло, выталкивает масло и распыляет его.


Если обратный клапан форсунки загрязнен, он может заклинить или деформироваться. В результате этого возможно полное отсутствие втягивания воздуха, разгерметизация статора, утечка масла в воздушную систему. В реальности перепады давления начинают гонять масло через заклинивший клапан в обе стороны, что приводит к снижению его потребления и ухудшению смазки апексов ротора.